Doctorant - Réponse comportementale des passagers aux perturbations planifiées pour la maintenance ferroviaire

Doctorant - Réponse comportementale des passagers aux perturbations planifiées pour la maintenance ferroviaire # 100%, Zurich, durée déterminée #### print Drucken  La Chaire de planification des transports et de la mobilité, dirigée par la Professor Dr. Eva Heinen au sein de l'Institute for Transport Planning and Systems du Department of Civil, Environmental and Geomatic Engineering (D-BAUG), recherche un candidat au doctorat. Ce poste se concentre sur le développement d'enquêtes de préférences révélées et déclarées afin de modéliser la réponse des passagers aux effets des perturbations planifiées de la maintenance ferroviaire sur le service de train en Suisse. Contexte du projet ## L'infrastructure ferroviaire offre une capacité substantielle pour le mouvement des personnes et des marchandises, pourtant cette capacité est réduite ou suspendue dès qu'il y a des interventions. Les interventions, qui vont du suivi de l'état à la maintenance mineure et majeure jusqu'au renouvellement et à l'expansion, nécessitent du temps, de l'argent, des machines et du personnel, et elles bloquent partiellement l'accès à la voie. Par conséquent, le trafic et les horaires doivent être modifiés, et les passagers sont affectés. Les décisions sur le moment, le lieu et la manière dont de telles interventions doivent être groupées ou séparées, et sur la façon dont les horaires associés doivent être planifiés, doivent être prises bien avant l'exécution et sous une incertitude considérable concernant les coûts de maintenance, la faisabilité des horaires et l'impact sur les passagers. En termes d'impact sur la demande de passagers, on sait très peu de choses sur la gamme de réponses des voyageurs aux perturbations de maintenance planifiées. Ces perturbations peuvent avoir une grande variété d'effets pour les passagers tels que l'augmentation du temps de trajet, des correspondances supplémentaires, une réduction de la fréquence des trains, une probabilité accrue de retards et d'encombrement, des services de remplacement (par ex., bus). Ces effets peuvent, à leur tour, affecter la décision de voyager (annuler le voyage, travailler à domicile), le choix d'itinéraires alternatifs, le mode de transport et même les choix de destination. Pour évaluer comment différents scénarios de maintenance affectent la réponse des passagers, il est nécessaire de prendre en compte l'hétérogénéité individuelle, les contraintes de temps, la substitution de mode, le but du voyage, la saisonnalité, etc. De plus, il n'existe actuellement aucune approche connue pour estimer les effets à long terme sur la demande des perturbations de service planifiées des réseaux ferroviaires. Les effets à long terme sur l'insatisfaction des utilisateurs peuvent inclure la perte de réputation et de confiance envers l'opérateur ferroviaire et potentiellement affecter le soutien politique et social au financement ferroviaire. La contribution de notre groupe de recherche à ce projet est de développer des enquêtes de préférences révélées et déclarées et d'estimer des modèles de réponse des passagers à court et long terme en tenant compte de divers scénarios opérationnels de maintenance. Les résultats de ces modèles seront utilisés comme entrées pour les autres lots de travail du projet afin d'améliorer l'estimation de l'incertitude inhérente liée aux interventions de maintenance ferroviaire et, finalement, de guider la prise de décision. Description du poste ## En tant que contribution à ce projet, le candidat au doctorat visera à : • Passer en revue la littérature sur l'impact des perturbations ferroviaires sur la réponse des passagers (court et long terme) • Développer des enquêtes de préférences révélées (longitudinales) et des expériences de préférences déclarées • Modéliser la réponse déclarée et observée des passagers et obtenir des élasticités pour les divers effets de la perturbation de la maintenance sur la qualité du service ferroviaire • Développer une méthodologie pour évaluer les impacts à long terme des perturbations subies sur la confiance et la réputation de l'opérateur ferroviaire et l'effet concomitant sur le soutien public à l'investissement ferroviaire • Interagir régulièrement avec les autres groupes de recherche pour aligner les résultats de la recherche En plus de contribuer à ce projet de recherche, nous recherchons un candidat qui puisse : • Participer à des projets de recherche (en cours) et soutenir l'acquisition de nouveaux projets de recherche • Contribuer à l'enseignement et aux examens • Rédiger avec succès des articles de recherche dans des revues de recherche à fort impact et rédiger et défendre avec succès une thèse de doctorat sur le projet de recherche principal Profil ## • Diplôme de MSc dans les domaines des transports, du génie civil, de l'informatique, de la planification spatiale, de la géographie, de la géoinformation, de la psychologie, de l'économie ou d'une qualification équivalente • Vous devez posséder un certificat de MSc avant de commencer • Expérience avec la modélisation des choix discrets et/ou la conception d'enquêtes • Une maîtrise de l'anglais écrit et parlé est requise, et la connaissance de l'allemand est considérée comme un atout compte tenu de la collaboration avec les partenaires de projet suisses • Connaissance de l'analyse de données et/ou de la programmation et une volonté de vous familiariser davantage (par ex., R, Pyton, logiciels GIS, Stata, etc.) • Appréciation du travail scientifique • Capacité à se motiver, à s'organiser et à assumer la responsabilité personnelle dans l'accomplissement des tâches • Bonnes compétences en communication, capacité à travailler en équipe et bonnes compétences en résolution de problèmes Lieu de travail ## Lieu de travail ## Nous offrons ## • Votre carrière avec impact : Faites partie de l'ETH Zurich, qui non seulement soutient votre développement professionnel, mais contribue également activement à un changement positif dans la soci