Shipping Operator

Lo Shipping Operator è un intermediario tra i vari reparti dell'Azienda e le parti interessate esterne quali Ship Owners, Vessels, Port Agents, 3rd party Charterers ecc. Il ruolo dello Shipping Operator è garantire il trasporto impeccabile, sicuro ed efficiente delle merci sulle Ships noleggiate in entrata o, nel caso di Ships impiegate con 3rd parties – noleggiate in uscita, fornire supporto interno ed expertise sulle questioni relative allo shipping.

Oltre all'aspetto fisico delle operazioni, come parte dei propri doveri quotidiani, lo Shipping Operator è anche responsabile del mantenimento di una rappresentazione accurata dei piani di trasporto e dei rispettivi costi all'interno del software di shipping.

La gestione dei reclami non relativi alla demurrage potrebbe anche essere assegnata allo Shipping Operator in relazione alle Vessels noleggiate in entrata o in uscita.

Il ruolo è frenetico, dinamico e impegnativo. Prevede il supporto alle operazioni mondiali che operano continuamente e in molteplici fusi orari, il che può richiedere la disponibilità degli individui al di fuori dell'orario di ufficio.

Responsabilità:
Assistere il chartering nell'ottenere le restrizioni portuali e i costi; selezionare le Vessels con i Terminal/Ports.
Guidare il Chartering e il Trading sulle procedure di pulizia dei serbatoi e sui potenziali rischi di contaminazione.
Selezionare le Vessels (inclusi i candidati STS) in conformità con i criteri di vetting dell'azienda, coordinare i controlli di compatibilità nave/terra.
Emettere le istruzioni di viaggio alle Vessels.
Elaborare i piani di stivaggio, inclusi i multi-grades, per adattarsi ai piani di trading e proporre le soluzioni più efficienti.
Ottimizzare i piani di stivaggio del carico e i calcoli dei bunker; conversioni di grado.
Ottimizzare l'instradamento delle Vessels a seconda delle curve velocità/consumo, meteo, scadenze di arrivo ecc.
Organizzare i trasferimenti STS, partecipare alle aste del Panama Canal e organizzare le pre-prenotazioni.
Organizzare il bunkering della flotta in time-charter e negoziare eventuali controversie sulla qualità/quantità.
Organizzare e negoziare vari contratti relativi allo shipping (agency, towage, mooring, STS ecc.).
Fornire supporto legale iniziale a freight e trading per questioni relative allo shipping.

Responsabilità:
Assistere il chartering nell'ottenere le restrizioni portuali e i costi; selezionare le Vessels con i Terminal/Ports.
Guidare il Chartering e il Trading sulle procedure di pulizia dei serbatoi e sui potenziali rischi di contaminazione.
Selezionare le Vessels (inclusi i candidati STS) in conformità con i criteri di vetting dell'azienda, coordinare i controlli di compatibilità nave/terra.
Emettere le istruzioni di viaggio alle Vessels.
Elaborare i piani di stivaggio, inclusi i multi-grades, per adattarsi ai piani di trading e proporre le soluzioni più efficienti.
Ottimizzare i piani di stivaggio del carico e i calcoli dei bunker; conversioni di grado.
Ottimizzare l'instradamento delle Vessels a seconda delle curve velocità/consumo, meteo, scadenze di arrivo ecc.
Organizzare i trasferimenti STS, partecipare alle aste del Panama Canal e organizzare le pre-prenotazioni.
Organizzare il bunkering della flotta in time-charter e negoziare eventuali controversie sulla qualità/quantità.
Organizzare e negoziare vari contratti relativi allo shipping (agency, towage, mooring, STS ecc.).
Fornire supporto legale iniziale a freight e trading per questioni relative allo shipping.
Negoziare i testi delle LOI, partecipare all'elaborazione delle clausole c/p.
Aggiornare il sistema, mantenere la responsabilità del P&L; partecipare allo sviluppo del sistema e all'interfaccia con ETRM.
Organizzare periodiche riconciliazioni del sistema.
Fornire feedback sui costi di viaggio stimati rispetto a quelli effettivi, proposte di ottimizzazione.

Conoscenze, Competenze ed Esperienza:
Un minimo di 5 anni di esperienza correlata nello shipping nel trattamento di prodotti petroliferi puliti e sporchi, prodotti chimici; LNG/LPG sarebbe un plus.
Deve essere una persona laboriosa e un team player strutturato; deve aderire ai processi e ai flussi di lavoro aziendali pur mantenendo una mentalità imprenditoriale.
L'esperienza di navigazione come Officer su una nave cisterna petrolifera è preferibile (deve essere combinata con un'esperienza a terra in una società di trading o shipping) ma non obbligatoria se un candidato ha una solida e comprovata comprensione delle tecnicità della Vessel e del carico.
Alcune basi legali o sostanziale esposizione a reclami sotto i voyage-/time-charter parties.
L'esperienza con il sistema di shipping IMOS è un vantaggio ma non obbligatoria.
Buona comprensione dei modelli standard di gas voyage-/time-charter parties (e preferibilmente una certa conoscenza di tankers & dry, FFAs e tecniche di base di gestione del rischio di freight e bunker).
Conoscenza delle operazioni di trading.
Fluente in inglese, sia orale che scritto.
Consapevole del P&L e con mentalità commerciale.

Ulteriori informazioni:
In servizio la domenica e nei giorni festivi
Lavoro di squadra
Turno di notte